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物流中心成本控制 |
作者:李万秋 物流成本的构成物流成本是物流系统为实现商品在空间时间上的转移而发生的各种耗费的货币表现,物流成本占商品销售额的比例从10%到40%不等。由于物流活动是随产品特点,行业特点而发生变化,其成本表现形式也千差万别。国际上没有一套标准的物流成本计算方法,各国根据各自特点运用不同的方法进行物流成本的统计和分析。比较流行的方法为基于物流功能计算方法和基于活动的计算方法:
基于功能的计算方法将物流成本归纳为以下公式。
物流成本(Logistics Cost)=运输成本(Transportation Cost)+存货持有成本(Inventory Carrying Cost)+物流管理成本(Logistics Administration Cost)
物流活动的细分便于找出成本的具体所在,但从管理的角度,即区分物流功能,又符合企业管理的财务控制结构的方法被普遍接受。此种方法将物流成本分为运输成本、仓储成本、存货成本、资金成本、管理成本和信息成本。
基于活动的物流成本方法是将物流成本按照不同的物流活动分解,然后计算各项活动的总和即为物流总成本,基于物流活动的成本可以分解为以下各项:1.订货费用,2.订货处理及信息费用,3.运输费用,4.包装费用,5.搬运装卸费用,6.进出库费用,7.储存费用,8.库存占用资金的利息,9.商品损耗,10.分拣费用,11.配货费用,12.物流中心管理费用,13.以及其它由于交货延误造成的缺货损失等。
值得提出的是,物流成本之间存在背反规律――在物流功能之间,一种功能成本的削减会使另一种功能的成本增多。因为各种费用互相关联,必须考虑整体的最佳成本。物流成本研究的目的是要将混入其他费用科目的物流成本全部抽取出来,使人们能够清晰地看到潜藏的物流成本,以便找出可行的方法降低成本。
运输成本
在所有物流成本中,所占比率最高的是运输费,通常运输成本占物流总成本的40%以上,因此,在总成本分析中,最为重要的是严格控制在运输方面的开支,加强对运输的经济核算。运输成本可以根据运费单来确定,也可以从企业车队运输的有关会计账目来核定。物流中心的运输成本控制的关键是制定出周密可行的运输规划,进行全程运输合理化,避免浪费运力、人力和相关资本。
仓储成本
仓储成本包括由于仓储设施数量变化和为仓储运作而发生的所有费用。分清仓储成本和存货成本有利于企业发现问题并制定合理的应对措施。大多数仓储成本不随存货水平变动而变动,而是随存储规模和运作模式而变化。仓储成本可以分为:1.仓库租金(空间成本),2.设备维护成本,3.人工成本,4.管理成本。有时,仓储成本被很不合理地划归到存货成本中。
存货成本
存货成本只包括那些随存货量变动的成本。我们把存货成本具体分为以下三类进行分析:存货管理成本、资金成本、存货风险成本。
存货管理成本:存货管理成本包括为持有存货而支付的税收与保险费,包括为取得存货而发生的订货费用。保险是为担保特定时段一定产品的价值,目前我国不收取持有存货税。
存货投资的资金成本:物流中心持有存货所用资金是构成存货投资的资金成本的主体,公司的资金机会成本是投资其它业务收益的平均期望值。对于不同期间进入和流出物流中心的存货价值可以用不同的方法核算,现行会计中使用以下几种方法计算存货成本:先进先出法、后进先出法、加权平均法、移动平均法、计划成本法、毛利率法、零售价法等、不论企业采用哪种方法计算存货成本,有一点是肯定的:即存货越多,全部存货的资金成本也就越高、企业在存货上的投资是企业的市场战略的组成部分。
存货风险成本:存货风险成本有四种,包括损坏成本、窃损成本、陈旧成本、易地成本。
物流成本的高低,直接关系到物流中心的盈利空间和客户价值。因此,如何进行物流中心的成本控制是决定物流中心经营运作成败的一个重要决定作用。从物流管理的发展历史看,降低物流成本是最初的出发点,当前仍是人们采用现代物流技术和管理手段的主要原因。物流成本管理与运输管理、库存管理、配送管理等职能性管理不同,它贯穿物流管理的全过程,涉及到人、设备与技术、资金、物料等全部生产要素。掌握物流成本的分析与控制方法,是合理组织物流、进行各层次物流系统决策分析的基础。
在物流的全过程中,时刻都凝结着所消耗的物化劳动和活劳动。物化劳动的消耗为转移到物流产品中的生产资料价值,活劳动消耗又分为两个部分,一部分是劳动者为自己劳动所创造的价值,即劳动者的工资部分;另一部分是劳动者为社会劳动所创造的价值,即企业上交的税金和企业创造的利润。其中在物品流动过程中所消耗的部分生产资料价值和员工的工资部分构成物流总成本。
控制物流成本的思路广义而言,物流中心运营产生的所有成本皆归属于物流成本。狭义的物流成本指物品在流通过程中产生的仓储和运输费用。为了便于物流成本的分析与控制,我们把物流成本分以下两方面:1.规划设计层面的物流成本,2.运作管理层面的物流成本。
1.规划设计层面的物流成本控制
日本学者西泽修认为,支付的狭义物流费相对于全部物流成本只是冰山一角,提出物流成本的冰山理论。在物流中心的成本控制中运作层面的物流成本被放在了显著的位置。但是认真研究物流成本构成的整体后,你会发现隐含在日常物流运作费用后面的是物流整体规划设计层面的成本决定因素,这部分成本构成包括:
a.物流中心规划设计:物流中心的规划设计对物流中心的运作成本构成是长期的,有时会是决定性的。物流中心的规划设计在物流中心的选址,物流中心的规模,物流中心的设备选择等几方面影响着物流中心运营的成本。在西方国家,人工费用占据物流中心仓储成本的60%以上,而我国由于劳动力的低成本,仓储设备设施折旧占据了物流中心仓储成本的50%以上。因此合理控制物流中心规划设计环节是降低物流中心运作成本的重要部分。
b.供应链成本:贯穿于供应链体系和受供应链上下游关系影响的物流成本称为供应链成本。影响物流中心运作的供应链成本包括:因供应链信息不透明和信息滞后而发生的存货控制不良造成的存货损失;因供应链标准不统一而发生的重复搬运费用;因供应网络设计不合理而发生的运输损失等等。
2.运作管理层面的物流成本控制
运作管理层面的物流成本包括运输成本,仓储成本,存货成本,物流管理成本。物流中心一旦建立起来,运作管理层面的成本控制就成为日常管理工作的重点。以下几点可以为物流中心成本控制提供帮助:
a.设定KPI指标,控制各环节物流成本
对物流中心而言,大部分的物流成本产生于物流中心运作过程中,重视物流中心的历史运作信息收集,设定合理的KPI(关键运作指标)是实现物流运成本控制的有效方法。KPI指标的设定可以使管理者有明确的努力方向,使物流中心有统一的管理目标,使管理公平,透明化。物流中心通用的KPI指标包括仓库总效率,分拣效率,盘库准确率,车辆满载率,送货准时率,服务水平等等一系列指标。合理的选择KPI指标,使运作评价指标有效的服务于公司物流战略是物流中心管理的任务。
b.完善信息系统,降低物流成本
信息系统是现代物流的重要体现,缺少及时、准确、全面的信息是产生车辆空载、重复装卸、对流运输等无效物流现象的根源,也是导致库存周转慢、库存总量大的重要原因。配备合理,先进的物流信息系统为企业节省由于信息传递速度慢和准确率低的而发生的成本,也从增加客户满意度上得到更多的实惠。物流中心建立方便,快捷,高效的信息系统,可以增加供应链体系的信息透明度和信息传递速度,从而为降低物流成本提供有效帮助。
c.合理规划供应链,降低系统成本
物流中心是供应链中的一环,是连接客户与供应商的关键环节。物流中心的运作是与供应链上下游紧密相连的,不是完全独立存在的,供应链体系中的诸多运作形式对物流中心的运作成本都会产生影响。比如,供应链体系中托盘的共同化是保证货品有效流动,避免多次人工搬运的前提;供应连体系中上下游的合理存货水平的设定是减少过渡存货的有效手段;合理安排运输过程,避免车辆长时间的等待,回程装货可以大大减少运输的运作成本。
d.加强客户关系,实现双赢
在当今市场越来越倾向于买方的趋势下,物流中心所面对的客户的要求成为了决定物流中心运作成本的最关键决定因素。客户的每一个需求都会对物流中心的运作成本产生影响,比如送货的频率,送货的时间,订货的批量限制,订货提前期等等。多频率、少批量配送会增加运输成本,太短的订货提前期和订货的满足率会增加订货处理和仓储成本。一味的满足客户的要求必然会增加物流成本,并且此成本最终会转移到供应链中去。物流中心所发生的物流成本与给客户创造的价值不是等比例的关系,所以如何在满足客户需求的情况下求得物流中心的成本最小化是物流中心客户管理的重要任务之一。显然,我们不可能通过降低服务水平来削减物流水平。但是,我们可以通过对客户服务的优化,在不降低服务水准甚至提高服务水准的前提下,降低物流成本。优化客户服务的第一步是要明确客户究竟需要什么样的服务项目和水平。 为此,必须与客户进行全方位、频繁地沟通,深入了解客户的经营特点和运作特征,在满足客户需求的基础上求得系统的成本最优。
e.扩大物流规模,增加效益
物流中心的运作特性决定了成本与运作规模的关系,物流中心的仓储成本,管理成本,车辆满载率等关键成本指标都与物流规模有着相当大的关系。物流规模包括运作量的大小,也包括供应链的长短,还包括增值服务的覆盖范围。物流中心运作的量越大,平均单位的运作成本越低。物流中心所连接的供应链越长,所提供的物流运作越顺畅,越容易达到供应链优化的效果。物流中心提供的增值服务功能越多,给客户创造的价值也越多,在客户供应链中的地位也越重要。
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